L'extrusió en calent és el procés dominant i insubstituïble per produir perfils de titani i aliatges de titani amb seccions transversals-complexes, especialment perfils-de forma especial. El principi consisteix a escalfar palanxes de titani (generalment barres forjades cilíndriques) a la regió de fase (+) (per exemple, uns 850-950 graus per a l'aliatge TC4), col·locar-les en una cambra d'extrusió preescalfada i forçar el metall a través d'una matriu amb una-específica pressió transversal-de forma de secció transversal-enorme de forma inferior a la deu{6}{8} de 0}{8}. premsa d'extrusió de gran resistència, formant el perfil desitjat en una sola operació.
La clau d'aquesta tecnologia és fer front a l'alta resistència a la deformació del titani, la baixa conductivitat tèrmica i la tendència a oxidar-se a altes temperatures. Per tant, requereix:
1. Troqueles especialitzades: fets d'acer de matriu resistent a la calor-alta qualitat- (com ara H13) i dissenyats amb angles de matriu raonables i cavitats de soldadura per optimitzar les línies de flux metàl·lic i reduir les zones mortes.
2. Lubricació avançada: s'han d'utilitzar lubricants de vidre. Es fonen a altes temperatures per formar una fina pel·lícula aïllant i reduint la fricció-entre la palangana i la matriu, protegint la matriu i reduint la força d'extrusió.
3. Control precís de la temperatura: la palangana s'ha d'escalfar uniformement, mantenint les diferències de temperatura dins de ± 10 graus per evitar la torsió o l'esquerda del perfil a causa d'una deformació desigual.
Després de l'extrusió, el perfil sol requerir un apagat en línia o un refredament controlat per aconseguir la microestructura desitjada. Aquest procés té una gran utilització de material i és adequat per produir perfils de secció llarga i complexa-, com ara bigues estructurals d'avions i vores d'instal·lació de la carcassa del motor.
